今天分享的是：车路协同路侧系统功能安全研究报告
报告共计：51页
本报告由IMT-2020(5G)推进组编制，聚焦车路协同路侧系统功能安全问题，在单车智能与C-V2X融合发展、路侧系统功能安全分析框架缺失的背景下，探索构建适配路侧系统的功能安全体系，为车路云一体化发展筑牢安全基础。
报告首先梳理国内外研究现状，发现全球路侧系统功能安全研究尚处起步阶段，国际上相关标准正纳入C-V2X技术，国内虽有相关需求梳理但缺乏独立评估模型，直接复用车端标准存在局限性，且跨系统安全边界模糊、多主体责任碎片化等问题突出。通过面向车企和设备供应商的调研，明确行业对V2X功能上车需求迫切，且随技术演进对路侧系统功能安全要求持续提升，亟待建立适配路侧特点的标准体系。
基于此，报告提出场景兼容性、分析有效性、路侧差异性三大设计原则，借鉴车端功能安全分析逻辑，以信息交互为核心，从信息用途、严重度、信息不可替代三个维度构建路侧系统安全完整性等级（RSIL）分析框架，划分出QM、RSIL1至RSIL4不同安全等级，明确各等级判定标准。
为验证框架可行性，报告选取绿灯起步提醒、交叉路口遮挡横穿AEB等5个典型车路协同用例开展RSIL分析，得出不同场景的路侧系统安全等级要求，其中协同自动紧急制动类场景安全等级要求最高。同时，对比路侧系统与车端在生命周期上的核心差异，设计涵盖产品开发、生产、部署、联合集成测试、运行维护等环节的路侧系统安全生命周期，重点补充了部署、运维等车端标准未涉及的关键环节，明确各环节的功能安全要求与实施规范。
展开剩余76%报告指出，当前构建的分析框架实现了车端对路侧功能安全的可理解与可接受，后续需进一步构建RSIL分解数学模型，推动框架从功能分析向量化性能分析过渡。未来3-5年，路侧系统功能安全标准将逐步成熟，形成完善的评价认证体系，为车路云一体化规模化应用提供安全保障。本报告的研究成果，填补了路侧系统功能安全分析框架的空白，为相关标准研制和产业实践提供了重要参考。
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